Ny Stad - New York!

Förnyad "gamla stan" i New York!

En av de mest innovativa och framgångsrika stadsdelarna i New York är idag Nedre Manhattan. Där har man rustat upp det gamla nedslitna området och gjort det till en av stans mesta ”success stories”.

Husen har renoverats och istället för biltrafik har man idag en unik stadsdel med charmig gammaldags känsla och utseende. Där skockas idag restauranger, barer, kaféer och butiker. Man har också förbättrat vägvisare för besökarna så att de hittar service och sevärdheter. Eleganta gatlyktor har inneburit färre olyckor och ökad trygghet. Negligerade kvarter känns idag inbjudande och nutida. Hit kommer man för att träffas och umgås.

Rena gator, trygga gångvägar betyder massor för livskvaliteten på Nedre Manhattan. Man har också ett nära samarbete med polisen (sic!) som ökar tryggheten så att dessa kvarter är några av New Yorks minst kriminellt belastade.

Renhållningspersonalen håller stadsdelen fläckfri, tar bort grafitti, tar bort illegala affischer, håller rent från skräp och sköter träd och blommor så att Nedre Manhattan blir en inbjudande plats att bo på, verka i och besöka.

Precis som en bilfri stadsdel idag är offensivt och i linje med det moderna tänkandet inom stadsbyggnad, har man här också satsat på hi-tech i form av New Yorks Silicon Alley. Telecom-förbindelserna är uppgraderade i stadsdelen och man har också satt upp ett nytt trådlöst system som ger stadsdelens kommersiella kontor omedelbar backup för deras telecom-tjänster. Här, i den förr lite bortglömda stadsdelen, finns ett av världens mest högpresterande och tillförlitliga telecomsystem.

Företagarna protesterar mot Söderlund

Företagarföreningen på Stora Nygatan protesterar i Svenska Dagbladet den 10 december mot att trafikborgarrådet stoppar beslutet att ta bort p-platserna på gågatorna.

Egentligen borde trafikkontoret redan tidigare kunnat genomföra trafiknämndens beslut från den 18 april, men inte förrän den 1 december i år skulle det alltså ske.

Förklaringen till fördröjningen sades dels vara att man ville avvakta utgången av kommunalvalet och dels att man skulle hitta ersättning för de p-platser man tar bort på Nygatorna. Precis dagarna innan de nya skyltarna skulle sättas upp grep Mikael Söderlund in direkt via Trafikroteln på Stadshuset. Ordern till tjänstemännen på förvaltningen var att stoppa allt arbete med att genomföra det av Trafiknämnden i demokratisk ordning fattade beslutet.
I Svenska Dagbladet kommenterar ordföranden i Stora Nygatans företagarförening Lena Ahlström, utvecklingen så här:

"- Jag är väldigt upprörd. Och jag tycker det är konstigt att Alliansen som väl ska vara för företagandet nu saboterar för oss företagare."

Svenska Dagbladets artikel fortsätter:
Den (Stora Nygatans Företagarförening) och hela Nätverket vill ha fysiska infartshinder vid de större infarterna, eftersom inkörsförbudet inte övervakas och folk kör in till p-platser på gågatorna. Resultat blir oreda och dålig trafikmiljö för besökare, boende och yrkesverksamma.
Trafiknämnden beslöt i två omgångar i våras att p-platserna skulle tas bort och skyltningen om gågata skulle bli bättre."

Läs hela artikeln som tyvärr i tidningen fått direkt missvisande bildtext och underrubrik:
http://www.svd.se/dynamiskt/inrikes/did_14237274.asp

SVT tar upp Söderlunds svek

Samma dag som Trafiknämndens beslut från i våras stoppades av Mikael Söderlund, sände SVTs ABC-nytt ett inslag om hur planerna på att ta bort parkeringsplatserna på gågatorna i Gamla stan, rivits upp. Nyhetsinslaget, som var nummer två i ABCs huvudsändning kl 22.15, handlade om det nya trafikborgarrådets svek mot företagarna och de boende i Gamla stan.
Se inslaget på SVTs hemsida: ABC

Den 1 december, skulle gågatorna Stora och Lilla Nygatan blivit av med de regelvidriga parkeringsplatserna som förorsakar så mycket bekymmer för boende och företagare i Gamla stan.
Parkering förekommer normalt inte på gågator, men på Stora och Lilla Nygatan har de av outgrundlig anledning tillåtits vara kvar.

De parkerade bilarna förorsakar trafikhinder vid leveranser till butiker och restauranger, är i vägen för de gående, och de ger intrycket av att gatorna är öppna för normal biltrafik. Endast ett smalt körfält återstår. Stannar en lastbil för att lossa gods, stannar hela trafiken i flera kvarter. De gående får vackert hålla sig till de minimala trottoarerna. Företagarna och deras kunder får försöka tänka bort tomgångsgaserna och bullret som väller ut från diesel- och bensinmotorer.

Trafiknämnden tog i våras därför beslut om att ta bort parkeringsmöjligheten på gågatorna. I veckan som gick stod äntligen Trafikkontorets personal redo att göra den beställda omskyltningen och genomföra de förändringar som krävdes för att dessa gågator skulle kunna förvandlas till gågator även i sinnevärlden.

Företagarföreningen på Stora Nygatan tyckte att beslutet som togs i våras av nämnden var bra. Man vill från företagarnas sida att gatorna söder om Västerlånggatan ska ha samma möjligheter som t ex Österlånggatan och övriga gågator i Stockholm har. Då är frånvaro av parkering och biltrafik en självklarhet. En åsikt som inte delas av det moderata borgarrådet. Att företagare och boende, inte minst barnfamiljer, är för en striktare tillämpning av gågatuföreskrifterna är något som moderaten Mikael Söderlund inte tagit intryck av. Han älskar själv bilar och har tidigare istället uttalat en önskan att underlätta för bilar och andra motorfordon, på bekostnad av människor till fots eller på cykel.

Inte ens på de smala, gamla, stenlagda gränderna är man som boende och företagare fredad från biltrafiken. Företagarnas och invånarnas vädjanden, uppvaktningar och debatt är förgäves.
Bilarna ska fram, enligt Söderlund.

Många befarar nu att Mikael Söderlunds agerande att riva upp Trafiknämndens beslut från i våras, bara är första spiken i kistan för den medeltida stadsdelen.


Hälsningar
The Cheshire Cat


Ps. Att Nya Moderaterna har kontor på Stora Nygatan borde ju inte betyda något för partiets ställningstagande i frågan, tycker man. Taxi är ju, även med Trafiknämndens beslut från i våras, undantagen trafikrestriktionerna. Och Mikael Odenberg, (m) numera försvarsminister, åkte ju i första hand taxi (200 ggr) från Gamla stan till hemmet på Östermalm, då han jobbade på M-kansliet. Ds.

Nyblivet borgarråd river självsvåldigt upp Trafiknämndens beslut

”The Queen had only one way of settling all difficulties, great or small. 'Off with his head!' she said, without even looking round.”

Ur Alice's Adventures in Wonderland av Lewis Caroll, (Charles Lutwidge Dodgson, 1865 )

Biltrafiken och parkeringsplatserna ska vara kvar som vanligt på gågatorna.
Det är nya trafikborgarrådet Mikael Söderlunds, (m), omtvistade insats för Gamla stan.
Hittills.
Moderata trafik- och stadsbyggnadsborgarrådet Mikael Söderlund har på egen hand stoppat genomförandet av Trafiknämndens beslut att parkeringsplatserna skulle bort från gågatorna.

Men Söderlund inte alls förankrad i sin egen nämnd. Flera av de borgerliga nämndledamöterna ställer sig öppet frågande till utvecklingen. De har till Nätverket för Gamla stans framtid, i tisdags den 28/11 2006 bekräftat att de inte blivit informerade i förväg om Söderlunds agerande.

Flera ledamöter menar att hanteringen står i strid med seder och bruk inom den kommunala demokratin. Enligt dem är det endast nämnden som kan ta ett beslut om att upphäva ett tidigare beslut.

Bland ledamöterna i oppositionslägret inom Trafiknämnden är upprördheten ännu större. På nämndens sammanträde, tisdag 12 december kommer t ex Ann-Marie Strömberg att ställa borgarrådet till svars för sitt självsvåldiga agerande.

Hälsningar
The Cheshire Cat

Föråldrad syn på stadsplanering hos trafikborgarrådet Söderlund

En gammal och desillusionerad man uttryckte sin vånda över att inte längre hänga med, så här:

”Allt går så fort numera, att till och med tiden har blivit ifrånsprungen…”

Tyvärr så verkar detta vara vårt ”nya” trafikborgarråd, Mikael Söderlunds credo, när han tar sig an stadsbyggnad och trafik i Stockholms stad. I intervjuer och på sin hemsida uttrycker han minnen från förr och hur mycket bättre allt var då när han var liten grabb på Östermalm och inga dumma trafiksaneringar hade inträtt. Han berättar hur han älskar bilar (brum-brum) och säger att det nu ska bli ordning i stan. Trafiken ska prioriteras (och då menar han fordonstrafiken) eftersom han anser att den är ”blodomloppet i en stad”. Grön våg ska införas. Cyklister, fotgängare och annat löst folk ska maka på sig. Bilarna ska fram till varje pris.

O tider, o seder.

Det verkar som om Mikael Söderlund vaknat upp direkt från ett idylliserat och oinformerat 50-tal.

Han håller för öronen när forskare berättar om att barn inte kan gå till skolan eller leka ute själva längre av rädsla för trafiken. Han nonchalerar statistiken som visar att Stockholm har gått kräftgång när det gäller antalet skadade och dödade i trafiken. Han tittar bort när en rad medicinska experter skriver i ett upprop (SVD 24/11 2006) att biltrafiken i stan måste minskas eftersom framförallt barn och gamla drabbas av allvarliga sjukdomar till följd av dålig trafikplanering.

Han sover när resten av världen diskuterar trafikens betydelse för växthuseffekten. Han var på toa när stadsplanerare, arkitekter och ingenjörer i 30 år diskuterade vad man ska göra åt trafikkaoset i världens städer. Han har aldrig hört talas om problemen med urban sprawl.

Besvärliga invånare

Nej, Mikael Söderlund (m) har inga moderna idéer angående stadsplanering. Hans recept är mer bilar, mer trafik och får man förmoda - färre besvärliga invånare som tar upp en massa utrymme när de går eller cyklar. Bilarna ska fram!

Detta, ska enligt honom, ske av omsorg om yrkestrafiken och därmed företagarna får man förmoda.

Men om yrkestrafikanterna inte är betjänta av köer och om familjer, barn och gamla inte tycker om buller och avgaser i sin närmiljö, om hans ”bot” bara leder till infarkt, vem är det då det trafikborgarrådet Mikael Söderlund värnar och betjänar?

Inte är det väljarna i alla fall.

River upp Trafiknämndens beslut

Helt klart är att Söderlund har en tveksam attityd till kommunal demokrati. Den 27/11 rev han upp ett av Trafiknämnden tidigare fattat beslut om att förbättra framkomligheten och minska trafiken på gågatorna i Gamla stan. Självsvåldigt gav han Trafikkontoret bakläxa fyra dagar innan kontoret skulle genomföra en beslutad omläggning i den medeltida stadsdelen.

Detta är inte OK!

Vi accepterar inte en återgång till en antikverad syn på stadstrafiken.

Vi inom Nätverket för Gamla stans Framtid kräver att Mikael Söderlund låter Trafikkontoret genomföra de förbättringar av trafiksituationen i Gamla stan, som beslutats och planerats.

Hälsningar
The Cheshire Cat

Förändring till det bättre?

Ja, så har det varit val och vi har fått en ny ledning i staden och en ny majoritet i fullmäktige. Det enda som inte har förändrats är problemen med trafiken i Gamla stan!

Vad tänker senaste trafikborgarrådet, Mikael Söderlund, (m) göra åt trafiksituationen i Gamla stan?

Ska han tvinga barn, gamla, funktionshindrade och andra boende samt yrkesverksamma att fortsätta betala för dagens "laissez-faire" situation i den kulturhistoriskt unika stadskärnan?
Beslut finns visserligen om att gågatorna söder om Västerlånggatan skall bli gågator även i praktiken. Men trots att det nu är 1,5 år sedan gågatu-beslutet i laga ordning infördes, händer inget.
Fortfarande är det de gående, inte minst barn, funktionshindrade och gamla som tvingas ta de stora riskerna när politikerna struntar i problemet.
Fortfarande far tunga lastbilar och personbilar fram i hastigheter runt 30-50 km/h på gågatorna.
Fortfarande tar sig yrkeschaufförer sig friheten att köra mot enkelriktat.
Fortfarande är fordonstrafiken under den icke tillåtna tiden, tät och okontrollerad.
Fortfarande har Taxi obegränsat tillstånd för "krog-körningar" medan boende och yrkesverksamma måste be om särskilt tillstånd för att få lasta av barnvagnar, matkassar och skrymmande gods vid sin port!Fortfarande måste gående hoppa åt sidan och finna sig i att "Störst Kör Först" till och med där de gående har företräde.
Fortfarande blir gående som inte finner sig i situationen med olagligt framförda fordon, hotade med våld av såväl yrkeschaufförer som andra.

Fortfarande är en bedövande tystnad det enda som hörs från stadshuset!

The Cheshire Cat